宾利欧陆GT活生生地演绎了一个瘦身、变美、变强的励志故事_励志故事
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宾利欧陆GT活生生地演绎了一个瘦身、变美、变强的励志故事

我清楚地记得,多年前我写的一篇试驾上一代欧陆GT的文章标题叫做“胖子也有前途”。显然,“胖子”指的就是上一代欧陆GT——无论是那圆胖的体型还是磅秤上的读数,它都是名副其实地胖。

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而这一代车型第一眼看上去与上一代最大的区别就是更宽,更低,更有线条感。它不仅是视觉上成功减肥,实际上体重也减小了,整体减重达到85公斤。这很大程度上要得益于它的铝合金超塑成形技术,这种技术来源于航天科技,它把铝合金材料加热到500摄氏度以后进行塑形,可以实现更复杂的造型。终于,它不再是满身肥膘。

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当然,它的家族基因还是很显著,比如宾利标志性的双椭圆造型大灯。不过,全新欧陆GT的大灯进行了水晶切割设计,当光线通过时它能散发出钻石般的璀璨光芒。

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车身设计还有一些有趣的细节,比如处于前轮之后的气流出口,它的设计融入了品牌LOGO,也标明了12缸发动机的身份。

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“强迫症”式的内饰设计

车内最有噱头的就是它可以三面翻转的中控台。在车辆熄火的时候,它可以是与周围完美融合的木饰,并且所有木纹都是与两边面板的木饰纹路完美对接的。

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在启动以后,它又可以是一个12.3英寸的大触屏。但往往这种大触屏会让人觉得与它车内整个营造出来的经典和豪华感格格不入,那么你可以把它翻过来,成为一个表盘模式,分别显示温度、指南针和计时器。这种格调才更符合欧陆GT该有的气质。

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今年早些时候我去参观了宾利在克鲁的工厂,当时他们就对皮革工艺进行了浓墨重彩的介绍。关于这台车上的皮革我就说一个细节,就是车门上的双菱形缝线刺绣。设计它的人一定是个“强迫症”患者——从驾驶坐上看去,这些菱形是一样大的。但其实并不是,它借助了近大远小的原理,实际上离你近的菱形要比远处的菱形小,所以看上去就一样大了。

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等待时机找乐子

其实我个人觉得这代车最重要的变化就是它的四驱系统。它不再是固定的40比60前后扭矩分配,而是采用了电子中央差速器,并且将更多的扭矩分配给后轴,在运动模式下后轴可以得到80%以上的扭矩,这显然就是为了乐趣而设定的,只可惜我们今天不能在极端的情况下去感受它。


除了四驱系统,很重要的就是它的悬挂。上一代欧陆GT也是空气悬挂,但是我印象中它的舒适模式和运动模式差别不是那么的明显。而这一代的变化范围明显更大,这意味着当你跑赛道的时候可以获得更好的支撑,而在旅行的时候能更加舒适。

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